bu lông,như một loại ốc vít, vẫn được sử dụng ở nhiều nơi trong cuộc sống hàng ngày, nhưng điều tương tự cũng đúng với bu lông khi người dân nghèo. Nhu cầu của các tình huống sử dụng thông thường và các tình huống sử dụng đặc biệt là khác nhau. Bu lông dù tốt đến đâu nhưng nếu yêu cầu sử dụng không được chuẩn hóa thì rất dễ xảy ra tình trạng gãy, vì vậy hôm nay Xiaorui sẽ đưa ra một ví dụ để các bạn dễ hiểu.
Ví dụ: Thanh nốibu lôngcủa động cơ điêzen là loại sử dụng một lần và không được phép tái sử dụng.
Nếu bu lông thanh truyền được sử dụng nhiều lần, do lực lớn, bu lông sẽ bị giãn ra, rất dễ gây ra sự cố cháy ổ lăn của đệm ổ trục do lực xiết của bu lông không đủ; Tăng, dẫn đến áp suất dầu thấp, dẫn đến mòn quá mức các miếng đệm ổ trục và xảy ra tai nạn cháy miếng đệm.
Động cơ diesel là động cơ diesel có độ bền cao. Thanh kết nối chịu tải trọng tác động lớn, lớn hơn nhiều so với động cơ diesel thông thường. Việc sử dụng nhiều lần bu lông thanh truyền có thể dễ dàng dẫn đến gãy, hỏng lốc xi lanh động cơ và khiến động cơ bị loại bỏ. Mặc dù một số đơn vị đã thay thế bu lông thanh kết nối, nhưng cũng có sự cố gãy và một số bu lông thanh kết nối đột ngột bị gãy trong quá trình vận hành của từng động cơ.
Nguyên nhân thất bại:
①Khi lắp ráp, mô-men xoắn siết quá lớn và lực không đều. Vì không có cờ lê mô-men xoắn phù hợp nghiêm ngặt trong tổ hợp và mô-men xoắn siết cụ thể không được hiểu rõ, tôi nghĩ càng chặt càng tốt; bu lông thanh siết sử dụng thanh trợ lực dài hơn và mô-men xoắn siết quá lớn, vượt quá vật liệu bu lông. Giới hạn chảy làm cho bu lông thanh liên kết bị chảy và biến dạng, khiến chúng bị gãy do bị giãn quá mức dưới tác dụng của tải trọng va đập. Cần nhấn mạnh rằng bu lông thanh nối phải được siết chặt theo tiêu chuẩn, và đừng bao giờ nghĩ rằng càng chặt và độ bền càng lớn thì càng tốt.
② Các thanh nối của động cơ diesel được chia thành các loại khác nhau và cần chú ý không thay thế các thanh nối khác loại trong quá trình bảo dưỡng. Nếu nắp thanh kết nối bị lộn xộn hoặc lắp đặt không đúng cách do quá trình bảo dưỡng cẩu thả, nó sẽ khiến bề mặt khớp của đầu lớn thanh kết nối không khít và nắp thanh kết nối sẽ bị lỏng trong quá trình vận hành động cơ, dẫn đến trong sự phá vỡ của các bu lông thanh kết nối. Đầu lớn của thanh kết nối của động cơ diesel sê-ri WD615 được cắt xiên và góc xiên là 45 độ. Bề mặt khớp của nắp thanh kết nối và đầu lớn của thanh kết nối sử dụng cấu trúc định vị ngoằn ngoèo 60 độ. Cấu trúc này có ưu điểm là vừa khít, định vị chính xác, độ tin cậy và cấu trúc nhỏ gọn. chuyên môn. Nếu nắp thanh kết nối bị lộn xộn hoặc lắp đặt không đúng cách trong quá trình bảo trì, chắc chắn sẽ dẫn đến việc định vị các răng cưa trên bề mặt khớp nối không tốt, dễ gây ra tình trạng lỏng nắp thanh kết nối trong quá trình vận hành động cơ, dẫn đến gãy thanh kết nối. bu lông.
③Động cơ diesel hết tốc độ hoặc pít-tông bị cháy trong xi-lanh trong quá trình vận hành, bu-lông thanh truyền bị gãy. Nếu trong quá trình sử dụng động cơ bị hỏng quá tốc độ, nên tiến hành kiểm tra toàn diện động cơ và tốt nhất là thay thế các bu lông thanh truyền; nếu một số xi lanh bị trầy xước nghiêm trọng trong quá trình vận hành, thanh kết nối cũng nên được thay thế khi thay thế cụm pít-tông xi-lanh. Thay thế bu lông.
④Các vấn đề về vật liệu, lỗi gia công và các vấn đề về quy trình xử lý nhiệt cũng sẽ khiến các bu lông thanh nối bị gãy trong quá trình vận hành động cơ.
