Nhiệm vụ chính trước khi sử dụngbu lông là thiết kế sức mạnh và tính chất vật chất của chúng dựa trên môi trường sử dụng cụ thể. Thông thường, bu lông có thể được sử dụng lại sau khi cài đặt. Tuy nhiên, trong thực tế, khi một bu lông được sử dụng nhiều lần, sức mạnh của nó sẽ giảm, một hiện tượng được gọi là phân rã mô -men xoắn. Sự giảm mạnh dần dần này là đặc biệt phổ biến trong việc sử dụng bu lông ô tô. Chúng tôi đã theo dõi việc sử dụng bu lông ô tô trong một thời gian dài và đã tiến hành phân tích chi tiết và ghi lại các nguyên nhân và quá trình suy giảm sức mạnh.
Vì vậy, chúng ta có thể giải quyết vấn đề suy giảm cường độ bu lông không? Thông qua các thí nghiệm, chúng tôi đã phát hiện ra rằng chúng tôi thực sự có thể tối ưu hóa hơn nữa các tính chất vật liệu của bu lông thông qua xử lý nhiệt. Tính chính xác hệ số ma sát tối đa và chiều dài tham gia luồng, và kiểm soát thời gian xử lý nhiệt và nhiệt độ trong một phạm vi nhất định, có thể giải quyết hiệu quả vấn đề suy giảm mô -men xoắn của bu lông. Nói chung, sau hai đến ba năm sử dụng, chúng tôi sẽ thấy rằng biên độ suy giảm của bu lông xe có thể đạt 20%. Đối với thiết kế cường độ của bu lông, nếu phạm vi dao động của các tham số mô -men xoắn vượt quá 25%, bu lông được coi là một sản phẩm bị lỗi và không thể được sử dụng. Những lý do chính cho việc giảm cường độ bu lông như sau: Thứ nhất, chiều dài khóa chỉ là không hợp lý, quá dài hoặc quá ngắn; Thứ hai, đường kính củaĐầu bu lônglà quá nhỏ và khu vực tiếp xúc đã không đạt đến một phạm vi hợp lý, dẫn đến hệ số ma sát không ổn định; Thứ ba, các thuộc tính vật liệu của chính bu lông đã thay đổi ngoài phạm vi ước tính; Vấn đề thứ tư là thiết kế không hợp lý của các phụ kiện.
Chúng ta có thể tìm thấy các biện pháp khắc phục tương ứng để giải quyết các vấn đề này. Nếu đó là do chiều dài của luồng, dung dịch tương đối đơn giản, chỉ cần thay thế luồng bằng một chiều dài phù hợp. Nhưng đôi khi, phạm vi tiêu chuẩn của bu lông rất khó để khớp đầy đủ các tham số thiết kế. Để tiết kiệm thời gian và chi phí mua sắm, mọi người có thể bỏ qua vấn đề về độ dài luồng, nghĩ rằng dài hơn hoặc ngắn hơn không phải là vấn đề lớn. Trong thực tế, chúng ta nên xem xét đầy đủ tầm quan trọng của chất lượng. Chúng tôi thà tăng chi phí hơn là sản xuất nghiêm ngặt theo các bản vẽ thiết kế và không thể sử dụng các bộ phận tiêu chuẩn để thay thế chúng theo ý muốn.
Nếu cường độ ma sát là không đủ do đường kính nhỏ của đầu bu lông, cần thiết kế lại bản vẽ. Hơn nữa, nó phải trải qua xác minh thử nghiệm rộng rãi để đảm bảo độ chính xác trước khi nó có thể được sử dụng với sự tự tin. Đường kính của đầu bu lông có liên quan chặt chẽ đến môi trường cài đặt. Nếubu lông tiêu chuẩnKhông thể được chèn vào lỗ tương ứng, kích thước có liên quan của bu lông chỉ có thể được thiết kế lại. Khi kích thước và hiệu suất thay đổi, cần phải nộp một bản ghi, chi tiết các lý do cho sự thay đổi kích thước và thời gian sử dụng đầu tiên. Đối với các bu lông như vậy, nhân viên có liên quan nên có sự hiểu biết rõ ràng, theo dõi và quan sát các thay đổi của chúng bất cứ lúc nào và điều chỉnh thời gian thay thế của các bu lông phù hợp, thường ngắn hơn thời gian thay thế trong môi trường thông thường. Ngoài ra, sự thay đổi của hệ số ma sát không chỉ liên quan đến kích thước của khu vực tiếp xúc, mà còn với lực khóa ren và loại và tiêu chuẩn của nut phù hợp. Để bù cho hệ số ma sát thấp của bu lông, chúng ta có thể cải thiện sự phù hợp với đai ốc, chẳng hạn như sử dụng các đai ốc khóa để phù hợp với các loại bu lông này.
Nếu các tính chất vật liệu của bu lông không ổn định, dung dịch tương đối rõ ràng, nhưng nó đòi hỏi sự gia tăng chi phí. Tất nhiên, mọi doanh nghiệp đều có cách tiếp cận riêng và Jinrui thường chọn tăng chi phí thay vì đối mặt với các yếu tố không ổn định này trong giai đoạn sau. Tại sao việc tăng chi phí có thể giải quyết vấn đề hiệu suất vật liệu bu lông không ổn định? Chúng ta có thể chọn bu lông với các lớp vật liệu cao hơn. Nếu các điều kiện cho phép, nếu bu -lông được thiết kế ban đầu là lớp 6.8 và người ta thấy rằng hiệu suất của bu -lông cấp này không ổn định, thì nó có thể được thay thế bằng một bu -lông cấp 8,8. Mặc dù giá củaLớp 8,8 bu lôngVật liệu cao hơn một chút so với lớp 6.8, chi phí sử dụng và bảo trì sẽ giảm đáng kể. Sau khi tính toán toàn diện, chi phí ứng dụng cuối cùng thực sự không tăng nhiều.
Lý do cuối cùng, đó là thiết kế không hợp lý của các phụ kiện, thực sự không liên quan trực tiếp đến chính các bu lông. Là các chuyên gia trong ngành công nghiệp Bolt, rất khó để cung cấp các khuyến nghị cụ thể về vấn đề này. Điều này liên quan đến việc cải thiện mức độ cơ bản. Chỉ khi mức độ chính xác và thiết kế của mỗi liên kết được cải thiện toàn bộ, thì ngành công nghiệp cơ bản của toàn xã hội mới có thể đạt được tiến bộ đáng kể.
Vì vậy, cho dù đó là một bu -lông nhỏ hay một sản phẩm lớn như xe hơi, chúng ta cần làm việc cùng nhau để liên tục cải thiện chất lượng của nó lên mức cao hơn.
