Tải trước của một luồngdây buộckết nối đề cập đến lực- tác dụng trước lên kết nối dây buộc có ren trước khi nó chịu tải trọng làm việc. Tải trước phù hợp là điều kiện tiên quyết quan trọng để nâng cao độ tin cậy và độ kín của kết nối dây buộc. Nếu tải trước không đáp ứng yêu cầu quy định, sẽ xảy ra khe hở hoặc trượt tương đối giữa các bộ phận được kết nối sau khi được tải, dẫn đến lỏng các ốc vít và thậm chí khiến toàn bộ máy không thể hoạt động bình thường; nếu tải trước quá lớn sẽ gây ra hư hỏng nhân tạo cho các bộ phận. Ví dụ: tại nơi được bịt kín bằng vòng O-, tải trước quá mức sẽ làm nát vòng O- và dẫn đến hỏng vòng đệm.
Tải trước không phù hợp trong các mối nối ren buộc chặt sẽ gây ra những hậu quả sau:
1. Lỗi tĩnh điện của các bộ phận kết nối dây buộc có ren
Nếu dây buộc ren được siết quá chặt, nghĩa là tải trước quá lớn, nó sẽ gây ra hư hỏng nhân tạo cho các bộ phận: bu lông có thể bị gãy, các bộ phận được kết nối có thể bị nghiền nát, bị kẹt, xoắn hoặc gãy, và biên dạng ren cũng có thể bị cắt, dẫn đến hiện tượng tước ren.
2. Trượt, tách rời các bộ phận kết nối hoặc lỏng ốc vít
Đối với các kết nối bu lông thông thường chịu tải ngang, tải trước tạo ra áp suất dương giữa các bộ phận được kết nối, lực này chống lại tải trọng bên ngoài nhờ ma sát. Vì vậy, độ lớn của tải trước quyết định khả năng chịu lực của nó. Nếu tải trước không đủ, các bộ phận được kết nối sẽ bị trượt, điều này càng dẫn đến các bộ phận được kết nối bị lệch, lệch và nhăn, đồng thời bu lông cũng có thể bị cắt. Đối với các liên kết bu lông chịu tải trọng dọc trục, tải trước tạo ra lực ép lên bề mặt mối nối, và tải trước dư sau khi chịu tác dụng của tải trọng bên ngoài là lực ép trong quá trình làm việc trên bề mặt mối nối. Nếu tải trước không đủ sẽ dẫn đến bề mặt khớp bị lỏng, thậm chí dẫn đến hậu quả nghiêm trọng là tách hai bộ phận được kết nối; đồng thời, tải trước không đủ cũng sẽ gây ra rung động ngang mạnh, dẫn đến hiện tượng đai ốc bị lỏng.
3. Bu lông bị mỏi
Trong hầu hết các trường hợp, tải trước không phù hợp sẽ khiến bu-lông bị hỏng do mỏi. Mặc dù việc giảm tải trước có thể làm giảm giá trị trung bình của tổng tải thay đổi theo chu kỳ trênchốt, nó sẽ làm tăng biên độ tải. Hiệu quả tổng thể thường là làm giảm tuổi thọ mỏi của bu lông và gây ra hiện tượng mỏi.
Vì vậy, trong quá trình lắp ráp phải làm rõ phạm vi tải trước. Cần xem xét toàn diện các yếu tố như tầm quan trọng của các bộ phận được kết nối, điều kiện lực, chế độ chuyển động, đặc điểm kết cấu, thông số kỹ thuật và cấp ren, vật liệu của các bộ phận được kết nối và mục đích của kết nối để xác định phạm vi mô-men xoắn tải trước khoa học và hợp lý; trong quá trình lắp ráp phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về mô-men xoắn được quy định trong quy trình. Chỉ bằng cách này, độ tin cậy của kết nối ren và khả năng chống mỏi của các bộ phận được kết nối mới thực sự được cải thiện.
