Tải trước của một luồngdây buộckết nối đề cập đến lực nén dọc trục tác dụng lên dây buộc trong quá trình lắp ráp trước khi nó chịu bất kỳ tải trọng làm việc nào. Tải trước phù hợp là điều kiện tiên quyết cần thiết để đảm bảo độ tin cậy, độ kín và độ ổn định của các kết nối ren. Tải trước không{2}}tuân thủ sẽ gây ra nhiều lỗi kết nối khác nhau. Tải trước không đủ có xu hướng dẫn đến các khe hở ở khớp nối và độ trượt tương đối giữa các bộ phận được kết nối dưới tải, khiến dây buộc bị lỏng và thậm chí toàn bộ máy hoạt động bất thường. Tải trước quá mức sẽ gây ra hư hỏng nhân tạo cho các bộ phận. Ví dụ: trong cấu trúc làm kín vòng O{6}}, tải trước quá mức sẽ làm nát vòng O- và dẫn đến hỏng và rò rỉ vòng đệm.
Việc tải trước các kết nối dây buộc ren không đúng cách chủ yếu gây ra ba loại hậu quả nghiêm trọng sau:
1 Lỗi tĩnh điện của Chốt và các bộ phận được kết nối
Bu lông-được siết chặt quá mứcvới tải trước quá mức sẽ vượt quá giới hạn tải tĩnh của ốc vít và các bộ phận được kết nối, dẫn đến hư hỏng cấu trúc nhân tạo. Trong trường hợp nhẹ, nó gây ra tổn thương do cắt răng ren, tuột chỉ và giật chỉ. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể dẫn đến gãy bu lông, nghiền nát, biến dạng hoặc gãy các bộ phận được kết nối, dẫn đến mất hoàn toàn hiệu suất kết nối.
2 Trượt, tách các bộ phận được kết nối và lỗi nới lỏng dây buộc
Đối với các kết nối bu lông thông thường chịu tải ngang, tải trước tạo ra áp suất bình thường trên bề mặt khớp và lực ma sát trên bề mặt tiếp xúc sẽ chống lại tải trọng bên ngoài. Độ lớn của tải trước quyết định trực tiếp đến khả năng chịu lực ngang của mối nối. Tải trước không đủ dẫn đến ma sát trên bề mặt khớp không đủ, gây ra hiện tượng trượt tương đối của các bộ phận được kết nối, các bộ phận bị lệch, lệch và nhăn bề mặt. Trong điều kiện làm việc khắc nghiệt,chốtcó thể bị cắt đứt bởi lực cắt ngang.
Đối với các kết nối bu lông chịu tải dọc trục, tải trước cung cấp lực nén trên bề mặt khớp và lực nén hiệu quả trong quá trình vận hành là tải trước dư. Tải trước không đủ sẽ làm giảm lực nén lên bề mặt khớp và gây lỏng các mối nối. Sự tách rời nghiêm trọng của các bộ phận được kết nối có thể xảy ra trong điều kiện làm việc dao động. Trong khi đó, tải trước không đủ sẽ làm giảm đáng kể khả năng chống rung của kết cấu. Rung động ngang mạnh được tạo ra trong quá trình vận hành thiết bị cuối cùng sẽ gây ra hiện tượng lỏng đai ốc và hỏng kết nối.
3 Bu lông bị mỏi
Tải trước không đúng là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng mỏi bu-lông. Mặc dù việc giảm tải trước hợp lý có thể làm giảm ứng suất trung bình của tải trọng tuần hoàn lên bu lông, nhưng nó làm tăng đáng kể biên độ dao động của tải và tăng cường sự biến đổi ứng suất xen kẽ. Nhìn chung, điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ mỏi của bu lông, gây ra các vết nứt do mỏi và đứt gãy dưới-tải trọng và rung động xen kẽ trong thời gian dài, đồng thời gây ra lỗi kết nối đột ngột.
Vì vậy, phạm vi tải trước bu lông và mômen siết chặt phải được xác định nghiêm ngặt trong quá trình lắp ráp. Trong thực tế sản xuất, phạm vi mô-men xoắn siết chặt khoa học và hợp lý phải được xác định bằng cách xem xét toàn diện mức độ quan trọng, điều kiện tải trọng, chế độ chuyển động, đặc điểm cấu trúc, thông số kỹ thuật ren và cấp độ bền, tính chất vật liệu của các bộ phận được kết nối và mục đích kết nối. Các thao tác lắp ráp phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn về mô-men xoắn đã chỉ định để tránh siết quá-và-siết quá mức. Điều này cải thiện hiệu quả độ tin cậy tổng thể của các kết nối ren và nâng cao khả năng chống mỏi cũng như tuổi thọ sử dụng của ốc vít và kết cấu kết nối.
